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海上丝绸之路集装箱海运网络的脆弱性及其风险控制研究

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海上丝绸之路集装箱海运网络的脆弱性及其风险控制研究
论文目录
 
创新点摘要第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-14页
第1章 绪论第14-27页
  1.1 研究背景及意义第14-17页
    1.1.1 研究背景第14-16页
    1.1.2 研究意义第16-17页
  1.2 国内外研究综述第17-23页
    1.2.1 研究现状第17-22页
    1.2.2 研究评述第22-23页
  1.3 研究内容与论文结构第23-27页
    1.3.1 研究内容第23-24页
    1.3.2 论文结构第24-27页
第2章 相关理论基础第27-36页
  2.1 复杂网络理论第27-28页
  2.2 复杂网络的基本特性第28-31页
  2.3 海运网络连通性的衡量指标第31-35页
  2.4 本章小结第35-36页
第3章 海上丝绸之路集装箱海运网络结构第36-50页
  3.1 海上丝绸之路集装箱海运网络模型第36-41页
    3.1.1 统计数据第36-38页
    3.1.2 网络构建第38-41页
  3.2 网络特性第41-45页
    3.2.1 网络特征值第41-42页
    3.2.2 无标度特性第42-44页
    3.2.3 小世界特性第44-45页
  3.3 航线变化的敏感性第45-48页
  3.4 本章小结第48-50页
第4章 海上丝绸之路集装箱海运网络脆弱性第50-83页
  4.1 网络脆弱性第50-56页
  4.2 基于模拟蓄意攻击下网络失效过程的港口节点分层第56-62页
    4.2.1 失效过程及临界点第56-57页
    4.2.2 港口节点分层第57-62页
  4.3 网络抗毁能力第62-65页
    4.3.1 抗毁能力的形成第62-63页
    4.3.2 抗毁能力评价模型第63-64页
    4.3.3 抗毁能力评价第64-65页
  4.4 海上通道通航受阻对网络脆弱性的影响第65-72页
    4.4.1 海上通道通航受阻的模拟方法第67页
    4.4.2 海上通道通航受阻时网络的变化第67-72页
  4.5 海上通道通航受阻对区域集装箱海运的影响第72-74页
  4.6 替代航线分析第74-80页
  4.7 本章小结第80-83页
第5章 海上丝绸之路集装箱海运网络风险控制第83-119页
  5.1 关键环节形成因素第83-85页
    5.1.1 分层结构成因及影响第84页
    5.1.2 海洋地理影响第84-85页
  5.2 重要枢纽港的功能定位及失效影响第85-114页
    5.2.1 东亚枢纽港第88-96页
    5.2.2 东南亚枢纽港第96-101页
    5.2.3 南亚枢纽港第101-104页
    5.2.4 中东枢纽港第104-109页
    5.2.5 欧洲枢纽港第109-114页
  5.3 地缘风险第114-116页
  5.4 风险控制对策及建议第116-118页
  5.5 本章小结第118-119页
第6章 结论与展望第119-123页
  6.1 研究结论第119-121页
  6.2 展望第121-123页
参考文献第123-131页
附录第131-134页
攻读学位期间公开发表论文第134-135页
致谢第135-136页
作者简介第136页

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