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基于实时巡检的商用车热电模块拓扑优化与实验测试研究

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基于实时巡检的商用车热电模块拓扑优化与实验测试研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-10页
第1章 绪论第10-19页
  1.1 课题研究背景和意义第10-12页
  1.2 国内外研究现状第12-17页
    1.2.1 汽车尾气回收利用现状第12-13页
    1.2.2 热电发电技术研究现状第13-15页
    1.2.3 热电发电系统模块拓扑优化研究现状第15-17页
  1.3 目前存在的问题第17页
  1.4 本文主要研究内容第17-19页
第2章 商用车热电发电装置结构分析与设计第19-30页
  2.1 热电发电原理第19-22页
  2.2 热电器件特性分析第22-24页
    2.2.1 热电材料简介第22-23页
    2.2.2 热电器件结构及电性能分析第23-24页
  2.3 商用车热电发电装置结构设计第24-29页
    2.3.1 基本组成单元第24-27页
    2.3.2 整体结构搭建第27-29页
  2.4 本章小结第29-30页
第3章 热电模块拓扑结构分析与优化方法研究第30-40页
  3.1 单热电器件试验平台搭建与测试第30-33页
    3.1.1 单热电器件试验平台第30-31页
    3.1.2 单热电器件压紧力测试第31-32页
    3.1.3 单器件多温度场下性能测试第32-33页
  3.2 热电模块拓扑结构分析第33-34页
    3.2.1 热电器件布局与编号第33页
    3.2.2 单热电器件等效电路模型第33-34页
  3.3 拓扑优化方法研究与分析第34-39页
    3.3.1 拓扑优化方法第34-36页
    3.3.2 热电器件等效辨识模型第36-37页
    3.3.3 串联与并联电路模型第37-38页
    3.3.4 局部逐级优化算法第38-39页
  3.4 本章小结第39-40页
第4章 热电发电单片电压实时巡检系统设计第40-56页
  4.1 巡检系统总体方案设计第40-42页
    4.1.1 电压检测方案分析第40页
    4.1.2 巡检系统任务分析第40-41页
    4.1.3 巡检系统总体设计第41-42页
  4.2 巡检系统硬件电路设计第42-49页
    4.2.1 检测从板总体设计第42-43页
    4.2.2 检测从板模块设计第43-49页
    4.2.3 控制主板硬件设计第49页
  4.3 巡检系统软件设计第49-52页
    4.3.1 巡检系统软件总体设计第49-50页
    4.3.2 控制主板软件设计第50-51页
    4.3.3 检测从板软件设计第51-52页
  4.4 系统通讯协议第52-55页
    4.4.1 CAN通讯协议第52-53页
    4.4.2 SPI通讯协议第53-54页
    4.4.3 SCI应用层协议第54-55页
  4.5 本章小结第55-56页
第5章 热电发电实验台架建立与拓扑优化实验测试第56-73页
  5.1 热电发电实验台架建立第56-57页
  5.2 实时电压巡检系统搭建与测试第57-60页
    5.2.1 巡检系统搭建第57-59页
    5.2.2 巡检系统功能测试第59-60页
  5.3 器件组串并联结构测试第60-71页
    5.3.1 热电器件最大功率测试第60-62页
    5.3.2 电特性不同时的结构测试第62-67页
    5.3.3 电特性一致时的结构测试第67-69页
    5.3.4 串并联拓扑优化结构与测试第69-71页
  5.4 商用车热电发电装置道路实验第71-72页
  5.5 本章小结第72-73页
第6章 结论与展望第73-75页
  6.1 全文总结第73-74页
  6.2 工作展望第74-75页
致谢第75-76页
参考文献第76-79页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第79页

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