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限时公交专用道的交通效益评价

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限时公交专用道的交通效益评价
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第一章 绪论第10-18页
  1.1 研究背景第10-11页
  1.2 研究意义第11-12页
  1.3 国内外研究现状第12-16页
    1.3.1 国外研究现状第12-14页
    1.3.2 国内研究现状第14-16页
  1.4 研究的内容和技术路线图第16-17页
本章小结第17-18页
第二章 公交专用道基础理论介绍第18-24页
  2.1 公交专用道的含义第18页
  2.2 设置公交专用道的优缺点第18页
  2.3 公交专用道的设置条件第18-19页
  2.4 公交专用道的设置形式第19-23页
    2.4.1 根据设置专用道的横向位置分类第19-21页
    2.4.2 根据公交专用道的隔离形式分类第21-22页
    2.4.3 根据车流组织形式分类第22页
    2.4.4 根据专用道开放时间分类第22-23页
本章小结第23-24页
第三章 评价指标体系的构建第24-40页
  3.1 评价指标的初选取第24-34页
    3.1.1 时间因素指标含义及计算方法第25-30页
    3.1.2 交通因素指标含义及计算方法第30-32页
    3.1.3 经济因素指标及计算方法第32-34页
  3.2 评价指标的筛选第34-39页
    3.2.1 数据的收集及标准化第35-37页
    3.2.2 建立特征关联矩阵第37页
    3.2.3 F统计量确定指标合理分类第37-38页
    3.2.4 应用粗糙集进行属性约简第38-39页
本章小结第39-40页
第四章 权重的确定和评价方法的选取第40-52页
  4.1 权重确定方法第40-46页
    4.1.1 粗糙集法确定权重第41-42页
    4.1.2 德尔菲熵权法确定权重第42-44页
    4.1.3 基于离差平方和的最优组合赋权方法第44-46页
  4.2 评价方法的选取及简介第46-51页
    4.2.1 常用评价方法的不足第46-47页
    4.2.2 基于理想解的Vague物元分析法第47-49页
    4.2.3 基于理想解的Vague物元评价模型的建立第49-51页
本章小结第51-52页
第五章 大连市限时公交专用道交通效益评价第52-70页
  5.1 建立限时公交专用道评价指标体系第52-61页
    5.1.1 数据的采集与标准化第52-57页
    5.1.2 指标筛选并建立评价指标体系第57-61页
  5.2 确定评价指标权重第61-65页
    5.2.1 粗糙集法确定权重第61-63页
    5.2.2 德尔菲法与结构熵权法相结合确定权重第63-64页
    5.2.3 基于离差平方和的最优组合赋权方法第64-65页
  5.3 大连市限时公交专用道的交通效益评价第65-68页
本章小结第68-70页
第六章 总结及展望第70-72页
  6.1 总结第70页
  6.2 创新点第70-71页
  6.3 展望第71-72页
参考文献第72-76页
附录A 公交专用道设置前后指标变化量表第76-78页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第78-79页
致谢第79页

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