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城市轨道交通票价制定方案研究

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城市轨道交通票价制定方案研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第一章 绪论第10-18页
  1.1 研究背景第10-12页
  1.2 研究目的与意义第12-14页
    1.2.1 研究目的第12-13页
    1.2.2 研究意义第13-14页
  1.3 研究内容与方法第14-16页
    1.3.1 研究内容第14-15页
    1.3.2 研究方法第15-16页
  1.4 研究技术路线第16-17页
本章小结第17-18页
第二章 国内外研究现状综述第18-26页
  2.1 国外研究现状综述第18-20页
  2.2 国内研究现状综述第20-24页
    2.2.1 拉姆塞定价方法研究介绍第21-22页
    2.2.2 Logit定价模型的研究介绍第22-23页
    2.2.3 双层规划定价模型的研究第23-24页
  2.3 国内外研究现状评述第24-25页
本章小结第25-26页
第三章 城市轨道交通票价制定的相关理论基础第26-41页
  3.1 城市轨道交通票价特点与制定原则第26-28页
    3.1.1 城市轨道交通票价特点第26-27页
    3.1.2 票价制定原则第27-28页
  3.2 票价定价经济理论基础第28-30页
    3.2.1 厂商理论第28-29页
    3.2.2 运输价值理论第29-30页
    3.2.3 价格上限定价理论第30页
  3.3 票价定价基本模型第30-37页
    3.3.1 平均成本定价模型第30-32页
    3.3.2 供求关系定价模型第32-33页
    3.3.3 边际成本定价模型第33-34页
    3.3.4 拉姆塞定价模型第34-35页
    3.3.5 双层规划定价模型第35-37页
  3.4 票价制式第37-39页
    3.4.1 各种票制的特点第37-39页
    3.4.2 票制的影响因素第39页
本章小结第39-41页
第四章 城市轨道交通票价制定方法研究第41-58页
  4.1 城市轨道交通票制选择第41-45页
    4.1.1 灰色关联度法基本原理第41-42页
    4.1.2 基于灰色关联度法的票制选择第42-45页
  4.2 考虑多时段的拉姆塞定价模型第45-48页
    4.2.1 问题分析第45页
    4.2.2 模型假设第45-46页
    4.2.3 考虑多时段的拉姆塞定价模型建立第46-48页
  4.3 考虑博弈关系的双层规划定价模型第48-56页
    4.3.1 问题分析第49页
    4.3.2 模型假设第49页
    4.3.3 考虑博弈关系的双层规划模型建立第49-54页
    4.3.4 双层规划模型的求解第54-56页
  4.4 确定票价方案第56-57页
本章小结第57-58页
第五章 实例分析第58-70页
  5.1 背景介绍第58-62页
    5.1.1 大连地铁1号线概况第58-60页
    5.1.2 大连地铁1号线客流现状第60-62页
  5.2 大连地铁1号线票价求解第62-67页
    5.2.1 确定相关参数第62-63页
    5.2.2 考虑多时段的拉姆塞定价模型求解第63页
    5.2.3 考虑博弈关系的双层规划定价模型求解第63-67页
    5.2.4 两种模型结果对比分析第67页
  5.3 制定票价方案第67-69页
本章小结第69-70页
第六章 结论与展望第70-72页
  6.1 研究结论第70页
  6.2 研究展望第70-72页
参考文献第72-75页
致谢第75页

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