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高速铁路隧道内受电弓流固耦合动力学研究

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高速铁路隧道内受电弓流固耦合动力学研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第一章 绪论第10-14页
  1.1 课题研究背景及意义第10-11页
  1.2 国内外研究发展现状第11-12页
    1.2.1 国外研究现状第11-12页
    1.2.2 国内研究现状第12页
  1.3 现有研究的不足第12-13页
  1.4 主要研究内容第13-14页
第二章 隧道内受电弓空气动力学模型第14-28页
  2.1 计算流体力学的求解过程第14页
  2.2 数学模型第14-20页
    2.2.1 可压缩流体流动第15-18页
    2.2.2 湍流模型第18-20页
  2.3 边界层与扰流阻力第20-22页
    2.3.1 边界层基本特征第20-21页
    2.3.2 层流边界层微分方程第21页
    2.3.3 边界层动量积分关系第21页
    2.3.4 物体阻力第21-22页
  2.4 受电弓模型介绍第22-27页
    2.4.1 受电弓三维模型第22-24页
    2.4.2 受电弓质量块模型第24-25页
    2.4.3 受电弓空气动力学模型第25-27页
    2.4.4 隧道模型第27页
本章小结第27-28页
第三章 隧道内受电弓气动特性仿真第28-38页
  3.1 边界条件设定及计算网格划分第28-31页
    3.1.1 边界条件的设定第28-30页
    3.1.2 计算网格划分第30页
    3.1.3 计算模型的验证第30-31页
  3.2 受电弓各部件分析第31-34页
    3.2.1 上臂杆分析第31-32页
    3.2.2 下臂杆分析第32-33页
    3.2.3 弓头分析第33-34页
  3.3 结论及分析第34-37页
本章小结第37-38页
第四章 高速列车隧道内受电弓气动载荷分布第38-57页
  4.1 不同速度下气动载荷分布第38-53页
  4.2 350km/h下各部件气动载荷分布第53-55页
本章小结第55-57页
第五章 隧道内气动力对受电弓的影响第57-69页
  5.1 弓网接触压力影响第57-58页
  5.2 机械性能影响第58-61页
    5.2.1 横向强度分析第58-59页
    5.2.2 整弓整体强度分析第59-61页
  5.3 噪声影响第61页
  5.4 影响受流性能的因素第61-68页
    5.4.1 接触网第62-65页
    5.4.2 硬点第65-66页
    5.4.3 受电弓结构第66页
    5.4.4 受电弓运行情况第66页
    5.4.5 列车编组长度对受电弓的影响第66-67页
    5.4.6 动态抬升量第67-68页
本章小结第68-69页
第六章 受电弓杆件优化第69-80页
  6.1 导流板的设计第69-73页
  6.2 整流罩的设计第73-74页
  6.3 杆件的优化第74-75页
  6.4 受电弓板簧第75-79页
本章小结第79-80页
结论与展望第80-82页
主要研究结论第80-81页
研究展望第81-82页
参考文献第82-87页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第87-88页
致谢第88页

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